1、海岬型船

新年伊始市场交易活跃，西澳大利亚市场即使在节前期间也保持了良好交易势头。到中国的运价徘徊在6.5美元/吨左右，该价格略低于假期开始前的高位几美分。本周结束前巴西市场的交易明显增多，据说淡水河谷以直租方式成交了4或5艘船，运价大约在16美元/吨，基于受载期1月底到2月初，从图巴朗到青岛。之前曾有人预期运价将接近16.5美元/吨。CSN也租下了船，受载期1月14-22日，从CSN到青岛，但其他消息未知。北大西洋的交易也增多了，泛大西洋航线上有新的货盘而且一些走往太平洋方向航线的货物也在谈判之中，不过价格比先前预期的要稍低一些。下周当更多人回到工作岗位上，市场表现应该更明朗。

 

2、巴拿马型船

本周工作日较少，许多人还未结束假期。大西洋地区不够活跃，缺少新的询盘，特别是走大西洋内航线的交易。持续增强的运力意味着价格面临下行压力。一些空在欧洲大陆的船决定走几个往返波罗的海的短途航次，以此为自己争取点时间，这些交易的价格跌至10,000美元/天以下。南美市场经纪人见证了许多成交，但这里的价格也下跌了。本周结束前，传出了30美元/公吨的成交价，基于1月20-29日的受载期，从桑托斯到中国。太平洋市场相对需求良好，特别是从印尼和北太平洋美国西海岸出发的航次。然而当南美的价格开始走弱，船东们更不愿意空放，而同时租家也不愿让步中，这些僵持也反应在走软的FFA市场中。

 

3、超灵便型船

节日结束之后，BSI指数呈现下行走势。租家们率先开始采取行动，租下了那些因在假期空等而倍感压力的船只。出现在大西洋的的交易不多，但经纪人说这个区域整体需求偏少。在南美市场，一个谷物商与一艘57,900载重吨的船最终确认合同中，基于南巴西交船，走一个途经红海到塞得港还船的航次，运输糖，日租金在14,500-15,000美元之间。一艘58,700载重吨的船被租下在美湾交船，走一个到中美洲西海岸的航次，租金24,000美元/天。亚洲市场的货源稳定，但价格也承压中。一艘58,700载重吨的船据说被租下在香港交船，航次途经澳大利亚到新加坡-日本范围还船，租金9,200美元/天。印度洋里新的询盘增多但成交有限。一艘57,000载重吨的船以略高于11,000美元/天的价格成交，航次从阿拉伯湾到印度。

 

4、灵便型船

在欢度了圣诞与新家假期后，本周从中期开始，也意味着一个缓慢的开端，许多人认为要看清市场动向也要几天之后才行。但是从过去一周的进展来看，许多航线呈现下行趋势。经纪人称美湾与南美东海岸市场的价格因缺少新的询盘而下跌。一艘28,300载重吨的船，北巴西交船，被租下走一个运输钢材的航次，到太平洋西北海岸还船，租金大约12,500美元/天。一艘37,800载重吨的船报出成交，基于密西西比河西南河口交船，到南美西海岸还船，租金13,500美元/天。亚洲地区航线上的价格也在下行压力中。一艘32,000载重吨的船，传闻以略高于6,000美元/天的价格成交，基于印尼交船，途经澳大利亚到泰国还船。接下来几天市场表现仍有待观察。