超大型油轮

在中东海湾，因远东的假期导致货盘减少。基于270,000吨货量到中国航线上的运价下跌了5.5点，至国标42.5，有一艘建于2003年的船接受了国标35的运价。往西方向，Exxon以国标18.75的运价成交，来去经过苏伊士运河，基于280,000吨货量到美湾的航线。在西非市场，Unipec为运输260,000吨货量到中国，支付了国标47的运价，较上周下跌了3点，而且有可能会继续下跌。SK为一个从美湾到南韩的航次，以555万美元运费成交，较上次交易大约少了1百万美元。

 

苏伊士极限型油轮

西非的运价面临下行压力，基于130,000吨货量到英国-欧洲大陆的运价下跌至略高于国标65的水平。基于135,000吨货量，从黑海至地中海的运价下跌至略高于国标90的位置，而到南韩卸货的运费以365万美元成交。土耳其海峡的延误稍有减缓，包括北岸与南岸的总共时间大约在30-32天。

 

阿芙拉极限型油轮

因其他区域市场的价格持续下跌，活跃在基于80,000吨货量、穿越地中海航线上的船东可做的选择没有多少。从杰伊汉出发的价格现在坐在大约国标100的位置，而黑海的运价是国标110，相比之下上周的运价略高于国标120。在波罗的海，100,000吨货量的运价下跌了12.5点，至国标75，而基于80,000吨货量、穿越北海航线上，市场表现相似，运价下跌了7.5点，至略低于国标100的位置。

 

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的航线上，运价下跌了7.5点至国标120。而55,000吨货量的运价也下跌了2.5点，至国标120。基于37,000吨货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上，本周交易活跃，运价上涨了10点，至国标135左右。相比之下，基于38,000吨货量，从美湾回大西洋航线上，运价几乎损失了17.5点，至略低于国标80的水平。