国际航运分析机构Alphaliner分析指出，2018年，集装箱船只的报废和报废数量降至7年来的最低水平，全球整个船队增长了5.7%。2018年，用于报废或以其他方式撤出市场的集装箱船数量降至7年低点，只有11.12万标箱从市场上撤出，而2017年这一数字为42.7万标箱。

Alphaliner称，在这一年中，船只进一步被大型化，加上其他因素，这使得2018年底的船队总数增加了5.7％，达到2230万teu。尽管离开市场的船舶数量减少，但新交付的船舶数量从2017年的120万标箱增至130万标箱。“这种相对较高的净供应增长无法与吨位需求相匹配。随后，闲置的船队（超过500 teu的船舶）在2018年底扩大至628,000 teu，而一年前仅为416,000 teu。”。然而，闲置船队自2011年首次下降以来至2018年上半年不到20万标准箱。尽管运价疲软迫使集装箱运输公司在2018年晚些时候削减运力闲置船队再次增长。

集装箱船报废率创七年新低，什么原因？然而，到2018年年底，运价有所改善，但该行业今年的盈利能力仍存在一些问题。最大的担忧是美国和中国之间的贸易战，由于更高的关税，这次贸易战减少了世界两大经济体之间的贸易。“在2019年运费上涨是否会持续，中美贸易的影响和全球贸易量增长放缓存在很大的不确定性，这仍有待观察。”